تجارت جهانی غذا و بحران کانتینری

کشتی‌ها با حمل کانتینرهای خالی، سبب آن شده اند که موادغذایی در جایی که باید باشند، نیستند.

به گزارش پایگاه خبری صنعت غذا و کشاورزی، به نقل از بلومبرگ، منظور از رقابت جهانی برای کانتینرها آن است که تایلند قادر به صادرکردن برنج خود نمی‌باشد، کانادا با مازاد نخود روبرو شده و هند توان خلاصی از انبوه شکر خود را ندارد. وضعیت به گونه است که حتی صادرکنندگان سویا آمریکایی باید برای پیدا کردن کانتینر برای خریداران آسیایی بجنگند، زیرا حمل کانتینرهای خالی به سمت چین بسیار سودآور شده است.

مطلب اصلی این است که چین زودتر از سایر اقتصادها از بحران کووید ۱۹ التیام یافته است و در حال تقویت اقتصاد صادرات خود بوده و بهای بالاتری برای کانتینرها پرداخت می‌کند و در نتیجه خالی فرستادن آنها برای بارگیری مجدد در چین برای شرکت‌های حمل و نقل سودآور شده است.

شواهد حاکی از آن است که افزایش نرخ حمل بار، قیمت برخی از مواد غذایی را افزایش داده است.

درهمین راستا، اریک ونبرگ، مدیرعامل شرکت غذایی SSGA عنوان کرده است:طی ماه گذشته قیمت شکر سفید به بالاترین حد در سه سال اخیر رسید و تاخیر در صادرات سویای خوراکی از سوی آمریکا به معنای افزایش قیمت شیر سویا و توفو برای مصرف کنندگان آسیایی خواهد بود.

برای مطالعه متن کامل خبر، اینجا را کلیک نمایید.